包裝垃圾指由產品包裝物形成的固體廢棄物。包裝垃圾形式多樣，產量大，對資源環境影響大。過度包裝已成為公害性垃圾行為。快遞包裝業已成為包裝垃圾主要來源。包裝物減量和回收利用是減少包裝垃圾的2條途徑。
今年“雙11”，快遞量再次刷新歷史記錄，但十幾億件快遞的包裝物都去哪兒了？在“雙11”的第10年，這個問題依舊難破解。以北京為例，11日到19日，全市包裹投遞量為8300余萬件，同比上升59.6%，按照每個快遞包裝0.2公斤估算，平均每天產生1844噸包裝垃圾。盡管快遞包裝渾身都是“寶”，紙箱、塑料都能再利用，但離規范化回收依舊路途遙遠。北京交通學的“近鄰寶”快遞服務中心人流如織，一些剛取完包裹的學生站在路邊把快遞拆開，將紙箱和包裝袋丟進垃圾桶。快遞服務中心門口的5組垃圾桶已全部“淪陷”，成為快遞包裝的“收容所”，許多紙箱摞得比垃圾桶還高，一些紙箱塞不進去，就被直接放在地面上。這些垃圾桶里還摻雜著生活垃圾，比如帶有油水的餐盒。
今年“雙11”，快遞量再次刷新歷史記錄，但十幾億件快遞的包裝物都去哪兒了？在“雙11”的第10年，這個問題依舊難破解。以北京為例，11日到19日，全市包裹投遞量為8300余萬件，同比上升59.6%，按照每個快遞包裝0.2公斤估算，平均每天產生1844噸包裝垃圾。盡管快遞包裝渾身都是“寶”，紙箱、塑料都能再利用，但離規范化回收依舊路途遙遠。北京交通學的“近鄰寶”快遞服務中心人流如織，一些剛取完包裹的學生站在路邊把快遞拆開，將紙箱和包裝袋丟進垃圾桶。快遞服務中心門口的5組垃圾桶已全部“淪陷”，成為快遞包裝的“收容所”，許多紙箱摞得比垃圾桶還高，一些紙箱塞不進去，就被直接放在地面上。這些垃圾桶里還摻雜著生活垃圾，比如帶有油水的餐盒。
部分城市對包裝垃圾的處理方法：垃圾桶已經裝不下快遞包裝垃圾，就在一個多月前，這里還立著兩臺紙箱回收機。其中一款可以直接投入壓扁后的紙箱，另一款智能廢紙回收機需要掃碼投紙箱，機器能自動將廢紙粉碎，并給投遞紙箱的用戶贈送積分，達到一定的積分可兌換禮品。如今，智能廢紙回收機已經被閑置在快遞柜一側，無法使用，另一款機器也不見蹤影。
包裝智能廢紙回收機提供方相關負責人解釋，由于用電問題還沒有解決，這臺機器暫時無法使用，不過，機器此前在這里試運行過一段時間，每天有30到50個人次投遞紙箱，使用率并不高。“雙11”期間，位于北京師范學的智能廢紙回收機正在運行，但一臺機器好幾天也沒有裝滿。之前看到過包裝垃圾回收機，但覺得放機器里太麻煩，還要排隊，我們比較看重處理紙箱的便捷性。她通常把紙箱放在垃圾桶旁邊的地面上，塑料包裝物則丟進垃圾桶，她猜測應該會有人來撿走吧。
抑制快遞包裝垃圾產量和提高快遞包裝垃圾的回收利用率已是垃圾治理的當務之急
一是出臺快遞包裝標準，抑制快遞包裝垃圾產量，方便快遞包裝垃圾分類回收。開展包裝材料強度、韌性、防震防水及其回收利用可行性等研究。推薦快遞包裝材料、防震方法和封口方法，引導快遞業選用合適的包裝方法、包裝材質和包裝材料用量。促進減少包裝用料、方便包裝垃圾的分類、回收與再利用。
二是建立電子商務與快遞業包裝垃圾回收利用協會（聯盟），落實“生產者責任延伸制度”。電子商務與快遞業是快遞包裝垃圾的責任主體，不僅要承擔起包裝信息告知責任和環境保護知識教育責任，更要承擔起經濟責任、物質回收利用責任和環境損害補償與賠償責任。電子商務與快遞業可借鑒德國建立包裝業協會的經驗，組建快遞包裝垃圾回收利用協會或聯盟。建立快遞包裝垃圾回收利用基金，鼓勵綠色包裝，創新快遞包裝技術和快遞包裝垃圾回收利用方式方法，打造快遞包裹的運送、快遞包裝垃圾回收與利用產業鏈，促進快遞包裝垃圾回收利用與電子商務、快遞業同步發展。
三是快遞包裹落腳地建立快遞包裹收取站（點），同時，承擔快遞包裝垃圾收集的職能。電子商務與快遞業應與社區居委會和小區物業管理公司建立契約關系，委托其建立快遞包裹收取站（點），規范快遞包裹的收取。同時，委托包裹收取站（點）開展快遞包裝垃圾的收集及相關的經費代收代管等業務，在快遞包裹落腳地解決快遞包裝垃圾的集中收集困難。
四是政府出臺相關規章政策，專項治理快遞包裝垃圾。國家在重視電子商務與快遞業發展的同時，應同步關注快遞包裝垃圾的治理。要建章立制，明確相關主體及其責任。尤其要明確治理經費的來源、分配與使用辦法。如規定每個快遞包裹收取一定的垃圾回收利用費。一個快遞包裹大約產生0.4公斤快遞包裝垃圾，如按每噸快遞包裝垃圾的處理費用為400元計算，每個包裹需分攤0.16元。但開征快遞包裝垃圾處理費之前，還需厘清該費用與生活垃圾處理費、再生資源收購費等相關費用之間的關系，避免重復收費。
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